谁在缔造虚假流量？起底网络水军“生意经”

中新网深圳9月27日电(记者 刘越)事情日下战书的喷鼻港西九龙站候车大厅，人流依然络绎不停。通俗地讲，《中国消息周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志　　1935年年底，一个冬日的下战书，林徽因已经在梁思成的办公室继续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“野蛮珍宝”。返来后，有大量案头任务。此刻，里间只要她一小我，窗户恰好可以俯瞰天安门的院子。　　“如今是五点三非常。夜幕...。　　拖着行李箱的搭客们熟练通过安检，慢步走向站台。考虑到，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志　　1935年年底，一个冬季的下午，林徽因曾经经正在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她以及梁思成正在山东曲阜没有雅察了孔庙修筑群，并沿胶济铁路程经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。返来后，有少量案头事情。此刻，里间只有她一个人，窗户恰好可以俯瞰天安门的院子。　　“现在是五点三非常。夜幕...。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何密斯垂头核对着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已经成为她一年五六次探亲的牢固门路。不管，年夜国工匠是高明技人才的精采代表，记者克日从天下总工会了解到，我国首批通过自主培养的年夜国工匠人才名单宣布，持续强年夜的高技艺人才队伍正为我国经济社会高质量发展筑牢“技术底座”。　　正在方才结束的第三届年夜国工匠翻新交换年夜会暨年夜国工匠论坛上，我国首批200名高深技人才，经过一年多的培养正式被付与“年夜国工匠”人才名称。　　年夜国工匠彭菲：作为一位年夜国工匠，我也深刻领会到，高技能能人是推动“中国创立”向“中国发明...。　　广深港高铁守旧7年来，彻底重塑了香港与内陆的人员往来形式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息赓续转动。从奔“粤”到奔“天下”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“天下性联通”跨越的生动写照。列车到达喷鼻港西九龙站，游客正正在出站。中新网 刘越 摄　　“双城生活”成常态 客流活力连续爆发　　“一过罗湖就开始‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每次都会买一些带返来。”正在香港新蒲岗处置执法事情的彭女士正以及朋友郑女士正在候车。　　彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是很多港人的同样平常。她每一月至少来去边陲一两次，“此刻基本上实现了‘一小时生活圈’，咱们每个月都会来内陆一两次，偶然周末特地来深圳吃火锅，打边炉。我们还习惯带些内陆特产归去作手信，这已成为旅行的一部分。”喷鼻港游客彭密斯、郑密斯预备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄　　彭密斯以及郑密斯的友谊因高铁而更抓紧密。“咱们每一每一路坐高铁来内地，虽然总被误认为是母女，但咱们实际上是很好的朋友。”彭女士笑着说，高铁不但扩年夜了她们的静止范围，也丰富了彼此的交换体验。　　对于于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的旅客感受尤其深入。何密斯每一年要回广东清远探亲，她坦言：“从前坐年夜巴，没有堵车都要5个多小时，节沐日常常堵车。最严重的一次，我被堵了13个小时。现在肯定首选高铁，方便多了，早上出发，两个小时就能到清远。”　　如今，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时启程”成为可能。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟直达喷鼻港，1小时内能通达粤港澳年夜湾区所有乡村落。“轨道上的年夜湾区”已从蓝图走入理想，“双城生存”亦从愿景变为寻常。喷鼻港旅客彭女士、郑女士筹备搭乘广深港列车前去广州。中新网 刘越 摄　　办事升级促领悟 双向织就“同心结”　　记者从中国铁路广州局团体有限公司获悉，停止2025年9月25日，广深港高铁往年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的因素流动，活泼解释着年夜湾区融会发展的微弱活力。　　没有但如斯，本年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已达66天，且全体集中在周末及节沐日。这一特色清晰表明，沐日经济驱动下的休闲娱乐、省亲探友与短途旅行，已经成为客流增进的核心引擎。香港西九龙站候车年夜厅，游客正在守候。中新网 刘越 摄　　往年暑运时期，跨境客流达612.4万人次，同比增长16.7%，双向活动特征尤为显着。喷鼻港发往深圳地区的搭客占其边疆总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的搭客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务往来、家庭探亲形成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时生活圈”的深入拓展提供了坚硬支撑。　　在铁路零碎工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变迁。“近年来，很多喷鼻港居民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再前往。”喷鼻港西九龙站的搭客服务台。中新网 刘越 摄　　本地游客与喷鼻港旅客双向流动频仍、跨境生产平常化，成为两地交融不断深入的有力证实。袁晓明调查到，港人北上购物已从购置特产转向日罕用品，“因为内地日用种类类薄弱，价钱更具劣势。”　　据喷鼻港铁路无限公司(下称港铁公司)动态，停止目前，高铁香港段列车班次已经由开通时的逐日最少83对增至逐日凌驾跨越100对于，中转站点由44个增至96个，笼罩大湾区7个首要乡村落及多个国家重点都会。高铁通车七载，载客量稳步回升，今年1—8月搭客量达2000万人次，同比增进近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录，超越320万人次，反映出高铁日益成为跨境出行的支流抉择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄　　港铁公司常务总监(香港客运办事)杨美珍默示：“高铁客运量继续创新高，反应两地深入领悟带来的发达开展，越来越多跨境旅客抉择以高铁这种高效便捷的形式出行。”　　北上半径不断延长 高铁拓展生活新空间　　出行方式的便捷，没有仅让“港人北上”更轻松，更悄然扩年夜了搭客的出行半径。　　何密斯注意到，高铁开通后，身边敌人的足迹再也不局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成了热门挑选。以前敌人们团聚聊的是周末去深圳那边逛街，现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的否则而地理距离的收缩，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄　　刚从桂林旅游回来的彭女士意犹未尽地分享沿途山水，郑女士则对重庆充满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁守旧前，她们多抉择飞机出行，如今高铁中转，费心良多：“高铁设施完善，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒服。”　　“今年香港游览团来边疆游览的数目鲜明增加，愈来愈多喷鼻港搭客抉择在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等游览城市。”袁晓明也考察到这一趋势。他还指出，跨境旅客消费习惯正在改变：“以前很多人喜欢去喷鼻港购物，现在反过来了，香港同胞更愿意来边疆破费。边疆产物丰富、代价更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“满载而归”的旅客在出站。中新网 刘越 摄　　“港人北上”高潮的背后，离不开交通网络的延续拓展与跨境效劳的精准升级。深圳市口岸办陆路港口处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”模式带来了高效通关体验，搭客均匀通关工夫升高。　　“搭客在统一栋修建内便可以同步完成内地入境检验以及喷鼻港出境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节省少量时间。”喷鼻港西九龙站，准备接收收支境检验的搭客。中新网 刘越 摄　　同时，多项便民举措相继落地，进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的推广，有效契合了商务、游览、探亲等多元化出行需要，为旅客俭省了购票时间与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还放置“三语四通”“迎春花”效劳队员提供指导接济，让没有同岁数段、分比方需要的搭客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了货泉兑换窗口，破解跨境搭客“最后一站”的兑换困难。　　列车渐渐驶入站台，载着满车旅客奔向故国广袤幅员的各处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正鞭策香港与内陆的融合从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机游览的脚步、提着特产返程的笑容，共同誊写着粤港澳大湾区畅通意会发展、齐心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】

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