当“中国工业”遇上“全球设计”:用自己的故事“出海”

当“中国工业”遇上“全球设计”:用自己的故事“出海”
厦门港的繁华,是一部跨越百年的迭代史。考虑到,数据显示,全国2025届高校毕业生达1222万人,同比增加43万人,而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜索“大学生就业”可以看到,从中央到地方,各级党委和政府都把大学生就业工作摆在优先位置。  从今年春招到暑假,再到刚开始的新学期,教育部出台多项措施,相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力提升“双千”计划、已离校未就业毕业生专场招聘会……为帮助学生实...。  百年前的厦门港,不仅是国内外航运贸易中转港,更是东南沿海贸易中心。快速,很多人体检往往检查同样的几个基础项目。其实,不同年龄段体检侧重点截然不同。如何从年龄的角度科学选择体检项目呢?  不同年龄段体检“必查项”有哪些?  30—40岁人群 “三高”是体检重点  30岁后人体各项机能虽处于巅峰状态,但这个年龄段的人普遍工作压力大、应酬多,饮食习惯不科学以及运动量不足,容易发胖。-->  这一时期要重点关注血压、血糖和血脂变化,若有异常需马上调整。  专家建议  每半年检...。  《剑桥中华民国史》中写到:近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。接着,中新网北京9月29日电 (记者 刘文文)记者29日从北京大兴国际机场获悉,近日,根据国际航空运输协会(IATA)客运服务会议第763号决议,雄安城市航站楼正式获批机场分配代码(简称三字代码)NXA。  雄安城市航站楼作为雄安国贸中心的重要组成部分,通过京雄快线与北京大兴国际机场连接,成为大兴机场航空服务功能的延伸。城市航站楼总建筑面积约2万平方米,拟设10个国际值机柜台、14个国内值机柜台及3个超...。  但辉煌亦有没落时。  万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂,一度成为海防前线。改革开放后,这座百年老港再次崛起。资料图:厦门港,海沧港区。  上世纪80年代初,厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。  2011年,厦门港成为我国第四个国际航运中心;  2017年,厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。  如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港,拥有集装箱班轮航线达191条,通达54个国家和地区的151个港口,集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。  能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地,厦门港的核心底气来自比拼效率。  在这里,平均在泊时间是1.06天,中小型船舶一般不超过一天就要出港,装卸效率位居全球前三。  这份高效,织就了“丝路海运”网络,朋友圈持续扩大。  厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年,厦门港便以“丝路海运”为核心,在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。  自2018年“丝路海运”开行以来,截至2025年6月,厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次,完成1447.14万标箱吞吐量,占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。  通过“丝路海运”的服务标准制定和评选,厦门港让全球海运效率得到逐步提升。  但厦门港没停留在单一优势里,而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。  近年,全球新能源市场火热,锂电池作为“新三样”之一,出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇,主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。  一方面,厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南;另一方面,启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设,规模体量全国领先。  “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。  2023年以来,福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年,福建省锂电池出口635.68亿元,稳居全国首位。其中,厦门港锂电池出口量占福建省96%,成为名副其实的新能源出海大通道。  不仅如此,厦门港还利用海铁联运突破地理的局限,高效链通全球市场。  与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同,厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区,但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界,将服务范围延伸至中西部省份。  除了南昌至厦门海铁联运天天班,厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路,将内陆腹地与全球市场紧密相连。  2025年上半年,厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长,完成作业量7.57万标箱,同比增长21.7%。其中,湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。  如今,厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎,更是中国联通世界的重要支点。  当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉,当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家,当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力,在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。  (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】

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中新网上海9月27日电 (陈静 李娜)当下,汽车“出海”步伐不断加快。记者27日在此间获悉,今年至9月26日,已有478600多辆外贸汽车经上海的南港码头进出口,超过2024年全年总量。其中出口434020多辆。  据悉,2024年上海南港码头外贸汽车吞吐量470300多辆。今年,出口车辆主要销往全世界36个国家和地区。据了解,四季度通常是汽车出口旺季,加上南港二期码头即将开通外贸滚装业务,预计全年外贸汽车吞吐量增幅将十分可观。今年,上海南港码头外贸汽车吞吐量增长显著。(吴新荣 摄)  在采访中,记者了解到,上海港是全球最大的汽车滚装港口之一,包括外高桥海通国际汽车码头和南港码头。近年来,上海南港码头借势发展,滚装轮航线覆盖国家和地区日益延展。今年5月份以来该码头单月业务量屡创新高。26日,上海南港码头呈现出一片繁忙的作业景象,已开放外贸业务的南港一期码头上,一艘艘国际航行船舶紧密停靠。当天下午3时,5泊位上中国籍“安吉24”轮刚刚驶离,马绍尔群岛籍“辽河口”轮便缓缓进港。据洋山边检站透露,当日该码头共有6艘次国际航行船舶入出境(港),创下南港码头开港以来单日进出外贸船量的最高纪录。  随着外贸汽车吞吐量的增长,对滚装作业人员的需求也日益增加。洋山边检站执勤三队队长王振伟27日对记者表示,为满足滚装业务增长需求,在保证滚装企业作业工人具备长期登轮作业资质的基础上,边检机关今年累计签发临时上下外轮许可证1500多份,确保企业能够及时获取支援应对紧急任务。  另据了解,针对靠泊时间短、滚装作业量大的船舶,边检机关精简通关流程,在入境时一次性办结出境手续,重点提升“点对点”直航船舶通关效率;与码头运营方和作业方商定“一船一策”作业方案,划分专属区域,优化监管方式,为船舶连续滚装作业提供安全有序的环境。(完)--> 【编辑:刘阳禾】

中新社北京9月28日电 题:新技术浪潮如何重塑全球电影行业?  ——专访北京大学数字媒体实验中心主任邱章红  中新社记者 陈杭  今年是世界电影诞生130周年,中国电影诞生120周年。当前,电影行业正经历着以人工智能(AI)、虚拟制作等技术为代表驱动的深刻变革。这些技术不仅改变了电影的创作方式,也重塑了全球产业链。  新技术浪潮如何影响电影行业?技术工具如何助力破解文化差异壁垒?北京大学艺术学院和人工智能研究院双聘教授、影视学系主任、数字媒体实验中心主任邱章红在2025北京文化论坛期间接受中新社“东西问”专访作出解读。  现将访谈实录摘要如下:  中新社记者:在电影诞生与发展过程中,技术发挥了哪些作用?新技术浪潮如何影响电影行业?  邱章红:电影业与技术密不可分,可以说,电影史就是一部技术革新史。每一次重大的技术突破,都深刻改变了其形态、语言、观感体验及产业。  电影诞生于19世纪末,核心技术是摄影术、胶片和间歇运动装置,解决了如何记录并再现连续运动画面这一问题。此后,电影行业迎来无声电影成熟、有声时代、彩色时代、大银幕与沉浸式体验、数字化革命、AI新范式等。其中,AI打破了作者中心制的电影创意系统,变为人与智能体并列的双主体创意系统。  可以说,新技术浪潮给电影行业带来了深远影响,我认为有五个方面:一是制作效率提升与成本优化。AI工具和虚拟制作技术显著缩短制作周期;二是创意潜能释放与创作民主化。AI技术降低高质量影视内容的制作门槛,让更多创作者得以实现创意;三是IP运营与商业模式革新。成功的原始IP将以前所未有的速度和广度衍生出各种形态的内容,形成更强大的生态壁垒和更灵活的商业模式;四是人机协同成为新常态。人类的创意、审美和情感洞察力,与AI的执行效率将更紧密地结合;五是行业竞争格局重塑。拥抱技术、善用“AI+IP”的公司有望获得巨大优势,或导致行业洗牌加速。  近年来,中国电影人积极拥抱技术革新,从《流浪地球》系列宏大的科幻场景,到《长安三万里》中数字技术与国风美学的完美结合,都证明技术正助力讲述更精彩的中国故事,推动中国电影走向更广阔的世界舞台。在重庆永川科技片场,虚拟拍摄可以实现“所见即所得”,即演员以屏幕虚拟画面为背景进行表演,然后通过智能合成、实时渲染,直接达到成片效果。图为一名摇臂摄像师正在工作。(资料图) 中新社记者 贾天勇 摄  中新社记者:与技术相比,人类的不可替代性体现在何处?如何定义人机关系?  邱章红:电影是创意为王的行业,人的不可替代性并非源于“做什么”,而在于“为何做”以及“如何做”的深层维度。  人类的独特价值,首先是反思能力。优秀电影作品能引发人们深刻的反思。人类创作始于某个“为什么”,或是一个想要表达的观点、探讨的问题、分享的感受等。  其次是审美能力。AI可以提供无数种滤镜和风格,但最终哪个“更好”“更对味”,需要人类基于其美学修养和创作意图来决断。  再者是想象力。电影被称为“想象力消费”,人与AI的想象力具有本质性差别。人的想象力是在“上限之上”,表现在“从0到1”的原创力;AI的想象力是在“上限之下”,擅长基于现有语料数据的“组合创新”,但难以实现真正的“元创新”,包括提出一个前所未有的概念、全新的叙事范式或美学风格。  最后是领导力。电影是集体艺术的巅峰,导演的核心工作之一不仅是做出个人艺术选择,更是激发整个团队的创造力,引导向一个共同的愿景。这种基于情感、信任和愿景的领导力,是人类独有的。  展望未来,人与智能体将进入一种“共存共创”的状态。智能体可注重剧本写作、图像生成与音乐创作、想象力、策划和创意等能力的训练。而人类应注重原始创意、对智能体生成内容方向的约束和控制、对智能体生成结果审美判断等能力的培养。2025年6月27日,“无限之海——沉浸式AI数字艺术展”在青海省会西宁开展,吸引民众现场体验。中新社记者 马铭言 摄  中新社记者:面对技术冲击,电影行业需建立哪些新型伦理框架?  邱章红:技术的狂飙突进,尤其是生成式AI、虚拟制作和深度伪造等技术,正剧烈冲击电影行业的传统伦理边界。新伦理框架需要从创作、经济、社会和生态伦理四个维度进行构建。  其中,创作伦理方面,使用AI生成剧本、音乐、角色形象或镜头,其著作权归属如何界定?经济伦理方面,AI大幅提高生产效率,由此产生的利润增量应如何分配?社会伦理方面,当历史人物、新闻事件都可以被逼真地篡改和重新演绎时,社会如何信任影像作为历史记录的价值?生态伦理方面,训练大型AI模型需要巨大的算力,消耗大量能源和水资源,产生可观的碳足迹,如何确保可持续发展?  以上都需要深入思考。电影不仅是娱乐,更是重要的文化载体和大众情感记忆的组成部分。面对技术冲击时,行业须主动联合立法者、技术专家、伦理学家和公众,共同构建伦理“护栏”,确保技术在赋能艺术的同时不致脱轨,守护人类文化的丰富、真实与尊严。  中新社记者:技术浪潮如何影响艺术教育?  邱章红:技术的浪潮并非仅改变艺术创作终端产品,更重塑艺术教育的根基、路径和目标,传统的“画架+画笔画一生”或“一台摄像机拍天下”的教育模式已无法应对新时代的挑战。  在此背景下,艺术教育需进行系统性变革,核心目标是培养手握利器、心怀慈悲的新一代创作者,精通技术,关注技术为何服务。同时,传统的技能传授者角色也必须进化。当下和未来的艺术教育者,更像是思维的启蒙者、项目的策动者和伦理的守护者。他们不必是所有技术的专家,但必须是激发学生好奇心、引导跨学科整合、主持伦理辩论的“大师”。2025年4月29日,“2025梦想天堂:AI机器人酷玩乐园”在浙江杭州开园,图为小朋友在乐园体验与“苏东坡”时空对话。中新社记者 吴君毅 摄  中新社记者:技术工具如何助力破解文化差异壁垒?  邱章红:除中国电影出海外,短剧目前已成为中国文化出海的第一大主力。随着出海规模扩大,其面临诸多挑战,语言层面,语言翻译的准确性与审美传达的失真,字幕与语音同步问题;文化层面,价值观差异引发误读或抵触,文化符号存在本土性与“不可译性”;形式层面,“快餐式”叙事结构与海外主流内容偏好冲突等。  无论是电影还是短剧,破解文化差异壁垒,需克服剧本叙事障碍与伦理适配问题,通过智能化创作平台对原始剧本进行语义解构、价值提炼及跨文化重写;构建基于地理围栏的动态文化禁忌数据库,基于GPS/IP定位匹配本地化规则,实现内容审核的本地化精准管控。只有系统性解决文化适配、合规与正向引导等问题,才能更好地面向全球市场。(完)  受访者简介:邱章红。受访者供图  邱章红,北京大学艺术学院和北京大学人工智能研究院双聘教授、影视学系主任、北京大学数字媒体实验中心主任、国家一级剪辑师,全国广播电视和网络视听行业领军人才。主要从事电影经济学、互动叙事、计算传播学、智能化写作等方面的研究工作。--> 【编辑:胡寒笑】

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