📅 发布时间：2025-09-26 06:11 • 📂 来源：蚝油牛肉网 • 👁️ 浏览：8744次
数据显示，天下2025届高校结业生达1222万人，同比增添43万人，而明年卒业生人数预计再立异高。简朴来说，国庆中秋假期，北京市文化和旅游局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅流动，并精选京郊微度假、产业研学游等翻新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘岁月】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西依据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不平的精力。北京市文化以及游览局精心梳理都会赤色影象，串连起那些承载着...。在搜寻引擎搜寻“巨匠长教师就业”可以看到，从地方到地方，各级党委以及政府都把大先生就业事情摆在优先位置。为了，中新网首尔9月29日电 (记者 刘旭)29日，“你好，朋友！”中韩青年短视频年夜赛颁奖典礼在首尔举办。中国驻韩国年夜使戴兵、韩国《地方日报》代表理事朴长羲出席并颁奖、致辞。 戴兵祝贺中韩获奖青年，强调两国年青人都酷爱祖国、思想沉闷、富有热情、追赶妄图，颠末增强交流一定能相知相敬相亲，引领中韩敌对合作。朴长羲示意，《处所日报》作为韩国代表性媒体，将继续匆匆进韩中交换合作，反对两国青年互学互鉴。9月29日...。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教导部出台多项措施，接踵面向卒业生举办“国聘行为”、“百日冲刺”行动、电子商务行业雇用流动、就业能力晋升“双千”企图、已经离校未就业毕业生专场雇用会……为救济学生实现高品质就业，各高校对于从新生退学到毕业离校，构建起全链条、全流程的就业干事系统，为年夜学生稳步迈向职场、实现人生代价保驾护航。便是，中新网哈尔滨9月30日电 (孙涛)中国铁路哈尔滨局集团有限公司(以下简称“哈尔滨局集团公司”)30日对于外公布，往年国庆中秋双节假期运输自9月29日启动，至10月10日结束，合计12天。哈尔滨局集团公司预计发送搭客465.6万人次，日均38.8万人次，单日客流顶峰日有望突破54.5万人，铁路客流将保持高位运转。哈铁管辖高铁动车在运转中 哈铁供图 按照客流剖析，往年黄金周时代旅游、探亲、先生客流等出...。 应届结业生 构造进企口试定向挖掘岗亭--> 为辅助应届毕业生高效对于接优质岗位、实现高品质就业，多所高校主动办法：北京科技年夜学锚定学科特征，组织门生走进重点企业展开现排场试，打造“访问-练习-任命”快捷通道；中间财经大学、中国人民年夜学等高校院系则深挖资本，定向开掘岗位并举行“小而精”专场招聘；北京交通大学更设立专项奖励金，引导毕业生投身西部与下层。一系列精准行动从高校统筹、院系发力、政策鼓励多维度入手，为结业生求职保驾护航。 李占魁没想到，自己在毕业季投出的第一份简历就精准“射中”，四个礼拜的实习期满，经过辩论审核后，他将有能够收到宝钢股份的录取通知书。后果会正在9月出炉，而这个时候，恰是年夜部分应届毕业生方才开始秋招的时候。 他的高效求职路源于北京科技年夜学“钢铁强国路”企业访问调研活动。北京科技大学失业辅导中央副主任胡琳茹告知北青报记者，“钢铁强国路”企业走访调研活动是三方志愿独特促成的。一方面，企业愿望能更早、更深化地了解学生；另一方面，门生也指望偶然机去企业实地不雅赏，而高校自身也在开展访企拓岗流动。在此布景下，北京科技年夜学“钢铁强国路”企业访问调研勾当在2024年推出，由校带领带队构造应届结业生走入行业一线，访问重点企业，了解各方失业需要。该校就业指导服务核心副主任胡琳茹先容，今年，学校组建了12支就业先导团队，300余名师生分赴天下15个省份，访问了40余家重点企业。 北青报记者理解到，客岁，19名优秀学子在现场收到了企业发放的首批任命告诉。今年仅宝钢股分一家企业，就有13名北京科技年夜学同学进入暑期练习中，顺遂的话，他们有可能正在实习后取得企业发放的录取通知书。 中央财经年夜学商学院党委副布告杨中英示知北青报记者，学院积极织密校企合作收集，依靠学院“企业行”勾当主动拓展企业资本，增强与专业相干行业以及企业的互助接洽，添加学生练习就业岗位时机，让学生走进合作企业发展研学研行，拓宽学生视线，提升学生职业素质和赋闲能力。经过历程校友联系、企业来访、定向雇用、访企拓岗等“请进来”与“走出去”相结合的路径，与企业创立实习实践基地，为学生实习失业供应有力反对。 杨中英介绍，学院还建设了优良雇主单位名录，动态维护协作企业数据库，开展校友地点企业定向推举。在鼓励以及督匆匆结业生踊跃参加黉舍举办的双选会基础上，学院定期睁开小而精、专而优的小型专场招聘举动，进步校园应聘活动实效。 中国人民年夜学在拓宽就业渠道方面注重施展院系力量，各院系分散学科业余特点举行大批雇用勾当，挖掘定向就业岗亭。北青报记者了解到，中国人民年夜学招生就业处及各院系访问高品质用人单元410余家，为毕业生定向挖掘赋闲岗位1100余个。尤其是各院系结合学科业余特性，共举行180余场招聘举动，发掘定向就业岗位1900余个，参会学生5900余人次。黉舍还重视保护对于接近百家先锋强人就业练习实践基地，将更多适配性高的优质单元纳入合作范畴。 从黔北山区走到北京，北京交通大学2025年应届毕业生胡云选择回到故乡，入职中国铁路成都局团体有限公司贵阳南站。正在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一位工人师傅指着积存的黔东南山货感触：“如果调度体系再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深触动了胡云，他愈发清晰，变化家乡需要真学识、硬本领。 胡云是北京交通大学返回下层就业的师长老师代表之一。近年来，北京交通大学以“国家所需即为交大老师所为”的失业导向，制定学校“访企拓岗促就业专项举动”路程路线，实现对于西部地区全覆盖，领导各学院聚焦学科业余特色和地区产业发展需求，积极与广西、云南、四川等西部地区用人单元洽商对于接，推动校企联合培养重点畛域急需紧缺人才以及拔尖立异人才、共建练习实践基地，着力晋升卒业生服务西部地区经济社会生长的强人供需适配度。 为了激励更多毕业生前往西部、前往下层就业，北京交通大学实施“典型树模鼓励工程”，学校设立了下层就业专项处分金，重点对于到西部地区、下层一线、重点范围就业的结业生，赋予2000-40000元不等额度的资金处分。每一年评选奋飞奖，举行基层任务练习营。2024届，下层就业人数同比增进33.6%，西部地区待业人数同比增进10.7%，一位结业生被西藏自治区专项招录名目录用。2024年，学校发放夸奖金60余万元，167名先生被授与奋飞奖。两名师生获评“天下高校毕业生下层就业精彩奖学(教)金”。 正在校生 提早规划职业退学开端策划 暑假里，北京交通年夜学2025级新生吴紫涵(化名)愉快地拆开登科关照书时发现，随示知书一起寄来的另有一份《2025年夜学生职业开展自助手册》，让他很是意外：“职业教导这么早就初阶了吗？”北青报记者在采访中发明，近年来，越来越多高校意识到，就业事情不能只针对于年夜四先生，就像“教育要从娃娃抓起”同样，就业要从年夜一复活入校时最先抓起，帮助老师尽早相识自己的业余、及早布局未来的职业生活。 吴紫涵在解决重生报到手续后发明，自己以及统统更生一起，需完成两学时的线上职业生活布局先导课。据该校失业与创业向导核心主任张博引见，新生每每对大学专业缺少认识，而且入学一年后就面临年夜类业余分流，所以黉舍要帮他们尽快理解自己的专业及相干职业，对于年夜门生活甚至未来的职业生涯及早布局。等到退学后，另有全校开设的21门校院两级线下就业指导类课程，包括生涯布局、失业指导、职业才具专题提升、守业教育等外容。其中面向本科生14门、研究生8门。 正在北京科技年夜学，职业生活生存教育融入到本科生全历程培养中，以至从新生入校军训时就入手动手了。胡琳茹通知北青报记者，学校正在重生军训时推出了“新生体验日”活动，让新生用半小没有光阴体验年夜学四年的生活，并对于未来发展做出抉择。有的同学挑选了继承深造，但在体验后发明并不适合自己。在她看来，比起提拔学生求职才干，高校在帮他们建立精确的职业看法中起的感化更为紧张。比如如今一些学生一味求稳考公考编，就是就业不雅念出现了成绩，高校应当增强引诱，让先生看赴任别职业选择的能够性，叫醒他们职业生涯的灵感。 北科年夜开设的全校必修课《大先生职业开展与就业批示》贯通本科四年，按照不同学年学生的生涯迷惑展开零碎的课程进修。课程之外，学校还发展更有针对于性的周三就业帮、周四任务坊、周五训练营，立体环绕式操持师长教师的生活困惑。到了寒暑假，“抢跑计划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬行动”等静止则为同学们供给有效技艺培训。胡琳茹就经常接到学生征询，请她帮忙篡改简历。 离校结业生 离校不能断线服务温度没有减 克日，教导部“高校毕业生离校后失业效劳”小程序上线，特地为已经离校、未就业的毕业生延续举荐针对性强的岗亭信息。传统上，大学毕业生一旦解决离校手续就成为了“校友”，再也不享受应届毕业生报酬。但教育部高校毕业生失业服务司相干负责人克日指出，以落后一步做好离校未就业毕业生的就业帮扶，是重中之重，北京青年报记者注意到，往年从教导部到各级高校，都把已经离校毕业生纳入就业效劳规模，做到“离校不断线”。 “高校毕业生离校后就业效劳”小程序的岗位信息来自国家大门生就业效劳平台内，其特性是能够连系卒业生的教导布景、业余技艺、求职愿望等个人信息，有针对于性地推送匹配度高的优良岗位。这些岗位信息通过学信网公家号推送，将素来继续到今年年末，结业生需要关注该群众号。此外，暑假以来，国家24365大学生就业办事平台陆续面向2025届和2026届高校毕业生推出6个专场招聘会，其中多场是针对于离校后未就业毕业生的，涵盖天下多个省份和行业。北青报记者在这些专场的北京地区招聘网页看到，招聘岗位分为互联网/通信/电子、出产/加工/制作、制药/医疗、教导等十余个行业，各行业下又进一步细分岗亭种别。 在教诲部的引诱以及带动下，在京高校正在办事离校毕业生方面也积极作为。5月初至暑假时期，中国农业大学“中农云”学生失业效劳网开拓了一个新专栏：“百日冲刺·离校没有离心”2025届用人单元校招再对接暨2026届提早批暑期练习专场，为未落实赋闲单元的2025届毕业生找工作、非毕业年级学生练习搭建了一个特地的线上对于接桥梁。离校结业生在这里预约登记并投递简历后，用人单元可以在线选择简历，然后与毕业生约定光阴在线视频口试。 同样正在寒假里，北京科技年夜学本国语学院待业专任老师孙雅楠注重到，最近有一场企业招聘的地位多为电子商务，因而她给英语业余2025届一位已经离校毕业生打去电话：“这个企业的地位以及你比拟匹配，你感兴趣的话能够先看看雇用信息，如果能进口试，我们能够通话临摹一次口试。”据胡琳茹介绍，对于于已经离校未失业的学生，北科大正在昔时12月31日以前，各院系就业老师每一周都会和他们联结，讯问其求职生长并同步给他们就业音讯。现在，一些曾经经毕业好久想要换任务的同学还会与胡琳茹联结，一些毕业生手里有适宜的任务时机还会请她推荐学弟学妹。 地方财经大学商学院针对于已经离校但仍有就业动向的学生，会建设特地的支持联系群，将给在校生的待业信息同步给毕业离校先生，按照他们的需要定向推举，同时为他们返校参加现场招聘会、三方协定支付或者替换等供应便利。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编纂:于晓艳】
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校园欺凌有效治理，一直是未成年人保护中的一大难题。笔者经调研发现，此类案件办理面临三方面难点。 一是责任匹配困难。实践中，校园欺凌形式极为多样，从轻微的言语羞辱、恶意起绰号，到较为严重的肢体冲突、恶意排挤，再到严重的性侵害、敲诈勒索等犯罪行为，跨度较大。对此，现有相关法律法规在界定时难以精准发力，对于轻微欺凌行为，本应归入民事侵权范畴，但因法律界定不明，在确定赔偿责任主体与标准时障碍重重，部分案件中由于难以确定具体的侵权行为边界，导致受害者难以获得合理的民事赔偿。 二是协同机制缺失。部分学校对校园欺凌问题重视不足，预防与处理机制严重缺失，未开展有效的安全教育活动，未能及时察觉并化解学生间的矛盾纠纷，且欺凌事件发生后应对措施不力，对欺凌者惩戒宽松，对受害者心理疏导敷衍，甚至存在推诿责任给家庭的情况。家庭作为孩子成长的关键环境，一方面，部分家长过度溺爱孩子，忽视其品德与行为习惯培养；另一方面，当孩子遭遇欺凌，部分家长不仅不配合学校解决，一味指责学校管理不善。这种家校之间的相互推诿，不仅延误欺凌事件的处理，给受害者身心造成创伤，也使得校园欺凌现象难以得到根本遏制。 三是欺凌者责罚失衡。当前我国针对校园欺凌行为的惩戒梯度设置存在断层，导致欺凌行为违法成本与危害后果失衡。首先，刑事责任适用难。当前校园欺凌已然呈现低龄化特点，但根据现行规定，未达到法定刑事年龄的未成年人实施严重欺凌行为，难以承担实质责任。其次，行政处罚威慑不足。根据行政处罚法和治安管理处罚法规定，不满14周岁的人不受行政处罚。且基于保护未成年人目的，对14周岁以上未成年人违反治安管理的行为，一般会宽大处理，较少承担严格的行政责任。再次，民事责任补偿不足。以欺凌行为导致的实际损失或其他必要支出为判定依据，监护人承担相应赔偿责任，额度有限。--> 为解决涉校园欺凌案件办理中面临的难点，笔者建议，明晰法律认定，统一司法尺度，应详细规定校园欺凌的概念、构成要件、行为表现形式以及对应的民事、行政和刑事责任等内容，并明确确定责任时需考量的因素，如欺凌者年龄、行为恶劣程度、是否多次实施欺凌等；构建学校、家庭、公安、法院等共同参与的校园欺凌纠纷解决机制，可探索设立校园法律服务室，定期入校开展法律讲座与法律咨询服务，指导学校、家庭依法依规处理欺凌事件，确保形成多方治理合力；构建欺凌者责任评定体系，建立以学校为主体的欺凌报告、以第三方组织为主体的欺凌认定和以教育行政机构为主体的欺凌处置体系，形成多元共治欺凌的实效方案。 (作者：王薇 何倍泽 单位：北京市延庆区人民法院 北京市第一中级人民法院) 【编辑:王琴】
中新网绥芬河9月27日电 (记者 史轶夫)9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸的中欧班列将转入新线路运行，时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上。27日，首班跨国货运列车转线运营。 史轶夫 摄 滨绥铁路起点为哈尔滨，终点为中俄边境城市绥芬河。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是中国中欧班列“东通道”重要口岸。 滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程包括一隧道、三桥梁、六路基及附属工程，总长度为4.146公里，有效提高中欧班列运输效率。 负责工程设计的中铁第五勘察设计院针对原有绕山而行、运行超过120年的既有线路进行了“取直”设计。项目总设计师葛春民介绍，新建隧道和桥梁的设计中增加了防冻胀、保温性及排水设计，还在隧道设计中预留了增建新线路的条件，以满足进一步增加运力的需求。26日，施工单位在进行最后的轨道铺设工作。 史轶夫 摄 由于改造工程全线地处高寒地区，最大冻深达2.29米，有效施工期仅6-7个月，中铁六局集团采用暖棚法、蓄热法等技术解决混凝土浇筑问题。在桥梁铺架中，创新制造双导梁架桥机，主梁结构由A字形转变为米字型，其强度提升20%。 工程完工通车后，将进一步提升中国北疆铁路网跨境运输能力，提高铁路运输安全保障，为高质量共建“一带一路”注入新动力。(完)--> 【编辑:刘欢】