广西壮族自治区第十四届人年夜外事华侨委员会原副主任委员谢尚果被“双开”

厦门港的荣华，是一部逾越百年的迭代史。　　百年前的厦门港，不仅是国内外航运商业中转港，更是东南内地贸易中央。　　《剑桥民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。　　但光辉亦有覆灭时。　　万国通商的商港在近代中国社会动乱中逐渐寂静，一度成为海防前线。改革凋谢后，这座百年老港再次突起。质料图：厦门港，海沧港区。　　上世纪80年代初，厦门港复原内地客运航线并开辟集装箱运输。　　2011年，厦门港成为我国第四个国内航运中心；　　2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。　　现在的厦门港已成为国家综合运输体系主要关节、国内集装箱支线枢纽港，领有集装箱班轮航路达191条，通达54个国家以及地区的151个口岸，集装箱吞吐量连续八年保持万万标箱级别。　　能在激烈的寰球口岸竞争中占领一席之地，厦门港的中心底气来自比拼效力。　　在这里，平均在泊光阴是1.06天，中小型船舶个别不超过一天就要出港，装卸效力位居寰球前三。　　这份高效，织就了“丝路海运”收集，朋侪圈持续扩年夜。　　厦门是“海上丝绸之路”策略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一起”国度航线中构建起独特上风。　　自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。　　通过“丝路海运”的效劳规范制定和评选，厦门港让全球海运效力患上到逐步提升。　　但厦门港没停顿正在单一劣势里，而是顺着产业头绪延伸出更精准的效劳。　　近年，环球新能源市场炽热，锂电池作为“新三样”之一，进口需求激增。厦门港灵敏捉住机缘，积极构建起适配新能源产物的“专属通道”。　　一方面，厦门港口经管局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联结印发天下首个针对于集装箱式锂电池储能零碎的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国内货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场名目建立，范围体量天下抢先。　　“量身定制”处事让厦门港成为了福建锂电池进口首选港。　　2023年以来，福建省锂电池出口延续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池进口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池进口量占福建省96%，成为货真价实的新能源出海大通道。　　不但如斯，厦门港还使用海铁联运突破地理的局限，高效链通寰球市场。　　与青岛港、天津港等能够依托南方广袤要地差别，厦门港腹地本地要地曾局限于闽赣地区，但经过过程大力开展海铁联运乐成突破地理界限，将效劳范围延长至中西部省份。　　除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材进口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色路线，将内陆要地本地与寰球市场密切相连。　　2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务放弃倏地增进，完成作业量7.57万标箱，同比增进21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增加3.95倍。　　现正在，厦门港没有仅是驱动福建口岸经济的焦点引擎，更是中国联通世界的主要支点。　　当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年年夜港正从前所未有的怄气，在全球商业中扮演着更加关键的角色。　　(“三里河”任务室)--> 【编辑:刘阳禾】

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甚至，除非，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志　　1935年岁尾，一个冬季的下午，林徽因已经经在梁思成的办公室持续事情三个小时。那一年，她以及梁思成正在山东曲阜盘问造访了孔庙修建群，并沿胶济铁道路经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文明瑰宝”。归来后，有大批案头任务。现在，里间惟独她一集体，窗户正好能够俯瞰天安门的院子。　　“现在是五点三十分。夜幕...

中新网9月25日电 据商务部网站消息，商务部新闻发言人就对墨西哥相关涉华限制措施启动贸易投资壁垒调查答记者问。　　问：我们注意到商务部发布公告，对墨西哥相关涉华限制措施启动贸易投资壁垒调查，能否介绍相关情况？　　答：中方认为，在当前美方滥施关税的背景下，各国应共同反对各种形式的单边主义和保护主义，绝不能因为他人胁迫而牺牲第三方利益。墨方单边加税举动一旦落地，即便是在世贸框架内，也会损害包括中国在内的相关贸易伙伴的利益，还会严重影响墨营商环境的确定性，降低企业对墨投资的信心，中方对此坚决反对。　　为坚决维护中国相关产业利益，商务部决定依据《对外贸易法》和《对外贸易壁垒调查规则》有关规定，就墨西哥拟对华提高进口关税等限制措施启动贸易投资壁垒调查。-->　　本次调查将坚持公正、公平、公开的原则，欢迎包括中国国内产业、企业在内受墨方措施影响的各利害关系方积极参与调查。商务部将根据调查结果客观公正作出裁决，并将根据实际情况采取必要措施，坚决维护自身正当合法权益。 【编辑:张燕玲】

中新网广州9月30日电 (郭军 蔡震 盛佳铭)30日，随着首趟检测列车从广州白云站开往新兴南站，广湛高铁广州至新兴南段正式进入联调联试工作阶段。广湛高铁广州至新兴南段进入联调联试阶段。马可悦 摄　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，正线全长401公里，设计行车速度350公里/小时，途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道。此次启动联调联试的广州至新兴南段，正线长127公里。　　据了解，广湛高铁全线桥隧比达到76.8%，沿线地形地貌、地质条件复杂，其中正线桥梁190座，隧道50座，路基92.654公里，施工难度较大，重难点控制性工程有湛江湾海底隧道、向前隧道、佛肇车站、佛山特大桥。　　为确保广湛高铁工程质量和进度，中国铁路广州局集团有限公司(以下简称：国铁广州局)和广东省铁路建设投资集团有限公司(以下简称：广东铁投集团)深化合作、同向发力。开工建设以来，广州工程建设指挥部和广湛铁路公司组织施工单位参建员工，加强现场控制，推进标准化管理，克服地质条件复杂、特殊结构多、海边气候多变等诸多难题，保质保量地完成了建设任务。　　8月28日，广湛高铁新兴南至湛江北段已启动联调联试工作，广州至新兴南段联调联试工作启动后，广湛高铁全线正式进入联调联试工作阶段。在联调联试期间，铁路部门采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统进行综合检测和调整优化，确保整体系统达到设计标准，满足试运行和开通运营的相关要求。　　广湛高铁项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大地提高通道的输送能力，有效改善粤西地区群众出行条件，对加快构建粤港澳大湾区与粤西地区高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，推动地区经济发展具有重要意义。(完)--> 【编辑:刘阳禾】