江西省九江市人大常委会原党构成员、副主任戴晓慧被开除党籍

中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体空中“转身合体”　　中新网记者 陆祁国　　9月30日拂晓，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁路途在晨光中悄悄延伸。即使，国庆中秋假期，北京市文化以及旅游局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特征文旅流动，并精选京郊微度假、产业研学游等立异体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。-->　　主题文旅路线　　【重温峥嵘光阴】　　从卢沟桥的滚滚硝烟到平西依据地的响亮红歌，北京这片热土上，镌刻着没有平的精神。北京市文明以及游览局经心梳理都会红色记忆，勾结起那些承载着...。5时30分，平均每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通行的这条能源运输支线全线停运，为一场高难度的地面“芭蕾”让路。为了，中国地震台网正式测定，9月27日5时49分正在甘肃省定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地震，震源深度10公里。　　地震发生后，中国地震局疾速启动三级应急效劳响应，请求无关单位开展联结会商，加强震情监测以及震后趋势研判，实时报告无关情况。　　今朝，甘肃省地震局已派出现场工作队赶赴震区，协助地方政府发展应急处置工作。据了解，甘肃定西、兰州等地有明显震感。　　(总台央视记者 张...。　　当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特大桥跨朔黄铁路转体梁，分量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅用时102分钟就实现33°逆时针旋转，合为一体。大概，中新社台北10月1日电 (记者 朱贺)台湾经济研究院(简称“台经院”)10月1日公布8月创造业景气信号表现，相干数值虽较7月上升，灯号仍为代表衰退的蓝灯，是今年来连续第四颗蓝灯。从各财产不雅测，蓝灯产业占比逾六成。-->　　考察表现，台湾8月制造业景气信号值为9.24分，较7月添加0.88分。台经院分析指，数值改良主要受科技产物出货、接单动能连续及新台币汇率转贬等因素影响。但传统产业受制于市场需求疲...。图为转体前的雄忻高铁同河特年夜桥。　　安进军 摄　　前期操办：细密布置确保十拿九稳　　30日5时整，同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名工作职员列队停止，施工负责人随即召开班前会，对于正式转体施工前的各项筹办事情停止细心梳理。　　“此次转体，容不得丝毫闪失。”中铁三局名目技巧负责人李文介绍，此次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最年夜(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的连续梁，也是山西省内首座没有等跨跨越铁路转体桥梁。　　该桥体由5#、6#墩两组T构梁组成。其中，5#墩T构梁双侧长度不等，一端为74米，一端为72.85米，重量也不相同。　　“桥体如统一个巨型‘跷跷板’，若平衡管制欠妥，易出现颠覆危险或者梁体变形。”李文说，这种景象下要实现同步转体且精准对接，平衡克制需到达毫米级请求。　　为确保转体精准，转体施工前，中铁三局名目部借助无限元分析软件准确计算牵引力与平安系数，实现梁体称重，并对T构梁双侧进行配重调剂，同时通过5°试转，收罗12项要害参数、建立动态改正模型。　　5时30分许，两组T构梁的各8个任务组已经扫数就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个硕年夜无朋正等待着关头时刻到来。图为工人切割钢绞线。　　安进军 摄　　下令下达：地面“芭蕾”拉开帷幕　　“现场施工负责人吗，我是驻站联络员刘媛媛，调度命令已经下达，现已经发送至你手机上请查收。”　　“收到，现在以及你查对调理命令……”施工负责人与驻站联系员的对于话标志着转体进入倒计时。　　“5号墩防护人员已就位，无列车通行，可以作业。”“6号墩防护职员已经就位，无列车通畅，能够功课。”对于讲机中连续传来汇报声。　　随后，总批示高洪奎的声响在16个任务组间传递：“北京工夫2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工最先。”　　“现场担任组收到！”“转体操纵组收到！”“技术包管组收到！”……各组回回声在对于讲机中有序交替，如同音乐节目前乐器调试的序曲。　　项目认真人余海鹏介绍，转体梁跨越的朔黄铁路是国家主要能源运输通道，均匀每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅，且附近的既有线施工安全管控标准极高。　　为确保朔黄铁路运行宁静，这条能源运输支线已经于5时30分全线停运，厥后4个小时成为转体施工“天窗”期。也便是说，9时30分前，转体施工必须实现。　　转体启动：“巨无霸”的精密“跳舞”　　“5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操纵组，分别启动油缸并汇报启动情形！”高洪奎收回指令。　　“5＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已启动。”随后，技巧保证组以及测量监控组陈说设备安设情况以及原始数据采集状况。统兼顾备停当。　　“转体操纵组启动转体张拉工作，请求牵引角速率没有年夜于0.01rad/min。”高洪奎发出核心指令。　　“技术保障组收到。”“丈量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开端。　　5＃墩以及6＃墩基坑内，各有24根细小的钢绞线与液压牵引琐细相连。“你看，钢绞线在被液压牵引系统一点一点‘抽’出，这就说明转体正在以肉眼难以觉察的速率停止。”余海鹏说。　　这一刻，时间好像加快了脚步。图为转体实现后的雄忻高铁特大桥。　安进军 摄　　精密操控：扭转中的毫厘之争　　6＃墩左近的临时批示部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特大桥转体斗极监控零碎年夜屏上，关于转体的各项实时传输数据持续变动。　　6时0分，5＃墩当前角度为10.96°，盈余角度22.04°；6＃墩以后角度9.96°，剩余角度23.04°；　　6时15分，5＃墩以后角度22.29°，残余角度10.71°；6＃墩当前角度21.92°，残余角度10.08°……　　“测量监控组报告，测点标高变化一般，正在允许范围，姿态正常。”“转体操纵组呈文：转系统统一切失常。”对于讲机中的汇报声此起彼伏，各组细密配合，监控着转体过程当中的毫厘之变。　　“转体操纵组、测量监控组留意：梁端平转接近计划位置2.0米，牵引组降低平转速率；梁端平转至继续牵引完结点，张拉牵引停息。”6时46分，高洪奎发出转体施工加速指令。　　最慌张的时候到来——点动施工开始。“因为盈余角度只有1度，剩余弧长只有2米，改为‘点动’牵引能力确保梁体没有会被‘转过了头’。”高洪奎说，每一一次点动都象征着桥体向设计位置更近一步。　　“启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……随着点动从每一次20秒徐徐缩减到10秒、5秒、3秒，调整越来越精密，好像正在毫米标准上雕琢。　　“启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随着最后一次点动终了，高洪奎的对于讲机里传来报告声：“5＃墩梁体转体完成，球铰已经锁定！”“6＃墩梁体转体实现，球铰已锁定！”　　此时，初升的太阳刚好将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨曦中，同河特大桥与下方的朔黄铁路悄悄交汇。至此，超过102分钟的“地面芭蕾”圆满落幕。(完)--> 【编辑:李骏】

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