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风险控制,中新网福州9月27日电 (叶秋云)由福州市文化和旅游局主办的2025年福州文旅嘉年华27日在福建福州梁厝特色历史文化街区举行。27日,2025年福州文旅嘉年华在福建福州梁厝特色历史文化街区举行。福州市文化和旅游局 供图 时下,“打卡式旅游”逐步让位于“沉浸式度假”,这种对情绪价值的强烈渴求,正推动“情绪文旅”成为新潮流。数据显示,2023年“解压旅游”相关搜索量同比增长320%,“疗愈经济”正在重塑文旅市场。 本次活动创新“情绪+文...
几乎,为了,中新社广州10月1日电 (记者 蔡敏婕)记者10月1日从广东省交通运输厅获悉,国庆中秋假期前一天(9月30日),广东高速公路网单日车流量以1001.36万车次打破历史峰值,并首次突破“千万车次”大关。此前的最高纪录是2023年9月28日的991.36万车次。--> 其中,粤港澳大湾区内地城市高速公路车流量约870.32万车次,同比增长26.02%。港珠澳大桥车流量约1.38万车次,同比增长26....
因此,慢慢,数据显示,全国2025届高校毕业生达1222万人,同比增加43万人,而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜索“大学生就业”可以看到,从中央到地方,各级党委和政府都把大学生就业工作摆在优先位置。 从今年春招到暑假,再到刚开始的新学期,教育部出台多项措施,相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力提升“双千”计划、已离校未就业毕业生专场招聘会……为帮助学生实...
时隔半年,眼看在稀土供应链上难以摆脱被动局面,美国又想拿起自己最顺手的武器——关税。 路透社近日援引知情人士的消息称,七国集团(G7)成员国与欧盟正考虑设定稀土价格下限,并计划对部分中国出口的稀土产品征税,以鼓励稀土生产并刺激投资。 不过,这与其说是一次精心布局的主动出击,不如说是面对无解问题时的焦虑回应。 因为,是否选择“直接对抗中国”,G7内部依然存在分歧。 中国主导全球稀土供应链,控制约70%的全球稀土产量及90%的精炼产能,美欧的替代路径遥远且昂贵。资料图:白云鄂博稀土矿样本。 目前,G7内部虽动作频频,但无论是征税、限采,还是设定价格下限,都缺乏一致方案与落地路径。 稀土问题上的困境,是美国试图建立单边关税“新秩序”时的最新失利。 就在几周前,美国还以中印进口俄罗斯石油为由,要求北约、G7国家对中印商品加征最高100%关税。 结果同样无果。日本称“难以做到”,欧盟表示“将做出自己的决定”,有欧盟官员甚至坦言,这根本是“无法接受的事”。 从“稀土围堵”到“对中印加税”,近段时间,美国的每一次关税布局几乎都伴随着相同的动作:制造议题,施压盟友,要求站队。 盟友不愿买账,不是因为立场不坚定,而是因为这种秩序从一开始就立不住。 美国想建立的贸易新秩序,并非为全球经贸往来打造新的共识体系,而是为美国自身利益服务的一套谈判机制。其核心不是规则,而是控制。它要求其他国家无条件接受美方设定的利益范围,在没有共建的前提下,被动承担义务。 这种建立在单边意志之上的秩序,没有合法性,也没有激励性。 如今的全球贸易体系,也早已不是美国能够单方面塑形的系统。全球供应链呈网状分布,欧盟、日本等这些美国的盟友,早已与中国市场高度捆绑。 印度虽然与美在安全领域合作密切,但其对中俄能源与制造体系的依赖,也远非一纸指令可改。 当美国意图将关税定义为解决一切问题的筹码时,它实际上抛弃了多边主义的共识,将自身利益凌驾于国际公利之上。 更容易引发质疑的,是美国自身的双重标准。在点名中印购买俄罗斯石油的同时,美国仍与俄罗斯保持双边贸易往来。俄罗斯总统普京近期透露,特朗普政府上台以来,两国双边贸易额增长了20%。 不仅外部反应冷淡,“对等关税”政策在美国国内也愈发难以为继。 特朗普政府援引《国际紧急经济权力法》征收关税的合法性,正面临最高法院的裁决;关税政策对美国本土经济的冲击,也正在显现。 彼得森国际经济研究所指出,多数关税成本最终由美企自身承担。农业链条承压,小企业破产数量上升;制造业连续萎缩,多个行业陷入低迷。这种以牺牲国内产业为代价的对外威慑,越来越难维系。 其实,美国想要的,从来不是一套通用规则,而是一个可控范围——一个能够随时定义、随时修改、随时动员的权力网络。但它越来越难以调动资源,越来越无法凝聚共识,也越来越缺乏足够的可信度。 全球贸易秩序从来不是单方施加的,而是被广泛接受、共同遵守的。当美国想用关税重构世界经济格局,却始终未能回答一个问题:在它设定的这套秩序里,其他国家为什么要跟着走? 这才是它无法建成的根本原因。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:付子豪】
中新网杭州9月28日电(林波)在浙江工业大学数字化制造产业学院,一条集设计仿真、智能化生产、数字化检测等功能的自动化产线,占据了1万平方米的空间。 但这里并非普通工厂,而是学子们的“超级课堂”——他们在此监测设备运行,实践从设计到制造的全流程,在真实工业场景中创新产品和技术,深化专业知识,提升解决复杂工程问题的能力。浙江工业大学数字化制造产业学院内的自动化产线(资料图)。 曹丹 摄 这一场景是当前浙江高校创新模式变革的缩影。 在数字时代,科技创新正以前所未有的速度推动着人类文明的进步。基于浙江不同的“地情”,高校如何“制宜”,培养创新人才?近日,作者走进浙江工业大学等高校,了解不同高校的多样化融合路径。 “我们的模式是‘科产教融合’,科研带动产业,从而实现产教融合。”浙江工业大学数字化制造产业学院执行院长潘柏松受访时表示,这与许多院校的“产教融合”有本质区别。“这种模式突出特点是科研作为引领力量。” 与传统高职院校“订单式”培养不同,其目标是培养研发人员,而非一线技能型人才。潘柏松指出:“我们培养的是研发类工程师,主要为企业培养研发力量。”浙江工业大学学生实践现场(资料图)。 曹丹 摄 这一转变也回应了产业升级对创新人才的迫切需求。 2021年,为深入推进国家和浙江省产教融合政策,浙江省教育厅与浙江省经信厅推出了共建省级重点现代产业学院的政策。 浙江工业大学数字化制造产业学院就是首批国家级现代产业学院和首批省级重点支持的现代产业学院,旨在通过“校企联合”“校园联合”“校所联合”“校地联合”等多模式合作办学,构建集产学研创用于一体的协同育人长效机制。 作者了解到,在平台建设上,学院整合了“智能制造产教融合联盟”等资源,实现从本科到博士的全链条人才培养。 “我们以企业真实研发项目为牵引,共建高端装备的多能场复合智能制造实践基地,并聘任企业一线总工程师和技能大师,通过师生与企业同步研发,实现高校与产业紧密融合。”潘柏松说,其目标直指浙江省优势产业——高端装备与关键基础件领域的技术创新需求。 而由该学院师生与杭州汽轮机股份有限公司(以下简称“杭汽轮”)工程师共同研发的激光修复“移动急救车”就是“科产教融合”助力地方发展的案例。 据杭汽轮相关负责人介绍,作为高端装备制造企业,该公司这几年一直积极推进向服务型智造转型,从产品制造向产品全生命周期服务业态转变,而浙工大的激光制造和修复技术,大力支撑了杭汽轮的转型。 据悉,杭汽轮与浙工大共同研发的激光制造与修复技术,在大幅提升汽轮机使用寿命的同时,也大大降低了成本。据估算,每年产生的直接经济效益可达数千万元,间接经济效益可达数亿元。 当下,高校的创新能量早已突破传统校园边界,深度融入区域发展脉络。譬如,浙江科技大学将人才培养的环节与慈溪等县域特色产业的具体需求直接挂钩,就小家电、杨梅、青瓷等产业提供创新性解决方案,使得学术研究不再是“空中楼阁”,而是直接为“专精特新”中小企业服务。 浙江高校在助力区域创新发展上的探索不止于此。如浙江大学通过跨学科平台推动综合性科研突围、西湖大学瞄准前沿领域开展颠覆性原始创新等。 2025年3月,浙江还成立了高水平大学建设联盟,对接“创新浙江”建设需求,共同打造高水平大学集群和一流创新载体,发挥各自特色优势,加快构建更加紧密的发展共同体。 而今,高校培养创新人才,已从“千校一面”的标准化供给,转向“因地制宜”的精准化赋能。其核心在于深度融入区域经济社会的独特肌理,将地方发展的“需求清单”转化为人才培养的“改革清单”。(完)--> 【编辑:曹子健】