中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，近日印度宣布实现该国初次铁路机转动道导弹试射。而盘绕火车的战场使用以及印度导弹列车的军事代价，再一次引发外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽火 火车自19世纪初诞生以来，就与军事以及战争密不成分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器策略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断连续。二战德军铁道炮。图/本日俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记载，1861年南北战争发作，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车箱，外部安缩小炮，将之作为“移动炮台”利用。 此后，西方国家纷纷效仿，装备各型兵器的装甲列车屡见不鲜。 从19世纪末的布尔以及平到20世纪上半叶的两次天下年夜战，从非洲草原、中东戈壁到西伯利亚荒原和西北亚丛林，一工夫到处都活泼着装甲列车的身影。 除担任侦察警戒、海空防备等责任，一战以及二战时期，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力赞助以及攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮凭托言径800毫米、长度超32米的巨型身管以及1300余吨总重，迄今保持着“最大最重铁道炮”的天下记录。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻大黑粗”的铁道炮日渐衰落，但火车的军事代价却失掉进一步重视和开辟。 特别是能力更年夜、射程更远的弹道导弹与火车相分别，使人生畏的导弹列车应运而生。 热战之际美苏争霸，两个超级年夜都城研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹系统。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对于话”网站 20世纪80年月，苏联领先安排RT-23洲际导弹列车。其表面与通俗客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或者年夜隐于市，或者穿梭在密林雪原，让对于手心存顾忌却又无可奈何。 随着冷战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相关名目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的重要构成部门，导弹列车仍有着其余运输和发射方式无法比拟的优势。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法觉患上，借助庞年夜铁路网，其导弹列车可快捷机动，并借助众多桥梁、地道隐蔽行迹，使敌手难以探测和监督。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车表态后，国内媒体纷繁予以关注以及评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“猛火-P”导弹可携带核弹头，最年夜射程2000公里。跟着新型导弹列车入役，印度远程打击与威慑本领将失去增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式摆设后，能够对地域力量平衡孕育发生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有分析感觉，印度导弹列车的理论军事价值仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网庞杂落伍，事故频发，蹩脚的信号体系与破旧的轨道桥隧，恐难满意导弹列车的严苛运转要求。而一旦战时铁路关键遭袭瘫痪，贫苦会更大。 第二，“猛火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核年夜国部署的铁路灵活洲际导弹相比，不管打击范围照样计谋威慑效果，都不行等量齐观。 第三，有批评称，印方“设想敌”不只领有先进反导系统，而且具备强年夜反击才能，或者令其在动武前深思熟虑。(完)--> 【编纂:苏亦瑜】
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